Den spejlagtige finish af lakken på Ninja H2 kommer fra en maling udviklet af Kawasaki specielt til motorcykler. 

Det bedste på markedet. Brembo mononlok calibrerne griber om et par kraftige skiver på ø 330mm

As one of only 120 units, each Ninja H2 Carbon model is individually numbered and features a serial number stamped into the supercharger plate on the right side of the engine. 

Further distinguishing the Ninja H2 Carbon is a new variation of Kawasaki’s
silver-mirror paint featuring a matte element. The new paint is the same used on the closed-course Ninja H2R. 

Constructed in highly rigid, lightweight CFRP (carbon-fibre reinforced polymer), the upper cowl instantly distinguishes the Ninja H2 Carbon from the standard Ninja H2. Creating an image similar to that of the Ninja H2R, the carbon-fibre piece contributes to enhanced presence.

Det særlige logo bruges kun på prædukter med en særlig historisk betydning

New instrument features include bank angle display and max bank angle recording function (possible thanks to the addition of the Inertial Measurement Unit)

Den avancerede instrumentering afspejler resten af motorcyklens høje tekniske niveau. Alle funktioner styres nemt og hurtigt fra styret.

Kompressoren er designet af et team bestående af teknikere fra forskellige afdelinger, hovedsageligt fra motorcykel-, gasturbine-, luftfart- og teknologiafdelingen. Ved selv at designe kompressoren kunne teknikerne sikre at den matchede motorkaraktestikken på H2 perfekt og kompressoren kunne bygges sammen med motoren som en integreret del i stedet for en ekstern enhed. Denne kompakte og høj-effektive compressor er nøglen til den høje ydelse og intense acceleration som ingeniørerne ønskede

Kawasaki's første mono bagsvinger. Specialt designet og udviklet til at klare den høje effekt.

H2 motoren er spækket med teknologi der er specialt designet og udviklet til at kunne kalre 1,5 til 2 gange så meget som en normal supersport 1000cc motor

Det ny-udviklede Trellis stel har både styrken til at håndtere de mange kræfter og samtidig det afbalancerede flex der er nødvendigt for stabiliteten ved ekstreme accelerationer og ultra høje hastigheder

Alle brændstofmotorer behøver luft for at fungere. 

Ninja H2 er den første Kawasaki med quick shifter som standard. Skift hurtigt op gennem gearerne uden brug af kobling og uden at lukke ned for gassen

The use of Bosch’s compact IMU allows an additional layer of precision to be added to the already high-level KTRC, KLCM and KIBS.IMU enables inertia along 6 DOF (degrees of freedom) to be monitored. Acceleration along longitudinal, transverse and vertical axes, plus roll rate and pitch rate are measured.

En hydraulisk kobling i høj kvalitet betyder lav vedligeholdelse. Brembo leverer komponenterne til greb, master og slipperfunktionen og både føelsen og kontrollen er i top. Hver del inspiceres inden montering og justeres efterfølgende til den enkelte motorcykel. 

KYB AOS-II racing forgaffel er ikke tidligere monteret på en gade motorcykel 

H2’s kompakte dimmensioner resulterer i en kørestilling tæt på den man finder på en supersport motorcykel

Ved bevægelse øges vindmodstanden exponentielt. For at kunne fungere ved ultrahøje hastigheder kræves en kombination af høj effekt og lav vindmodstand. 

Justerer automatisk efter hastigheden 

Like the Ninja H2R, the frame on the Ninja H2 Carbon is finished in green.

De 5 stjernede aliminiumsfælge er udviklet specielt til Ninja H2 med fokus på stabilitet ved høj hastighed. 

The addition of Öhlins’ highly acclaimed TTX shock offers numerous rider benefits:
- Increased rear stability,enhanced cornering performance.
- Excellent damping, increased riding comfort and sportier handling
- Increased rider confidence on circuit.
- Superb feedback from the road.
- More stability at speed, and lane changes executed more easily.
- Around town, the supple suspension absorbs bumps with ease, adding to ride comfort.

For at holde kompakte dimmensioner på motoren både smøres og køles motorens komponenter at et olie kredsløb

KCMF monitors engine and chassis parameters throughout the corner—from entry, through the apex, to corner exit—modulating brake force and engine power to facilitate smooth transition from acceleration to braking and back again, and to assist riders in tracing their intended line through the corner. On the Ninja H2, KCMF oversees the following systems:
- KTRC (including traction, wheelie and sliding control)
- KLCM
- KIBS (including pitching and corner braking control)
- Kawasaki Engine Brake Control

Med undtagelse af nummerplade lyset er alt lys på Ninja H2 af LED typen. 

For at sikre hurtige gearskift benytter H2 en ny type "dog-ring" gearkasse som dem man finder på formel 1 og MotoGP maskiner.