Den avancerede instrumentering afspejler resten af motorcyklens høje tekniske niveau. Alle funktioner styres nemt og hurtigt fra styret.

Download “RIDEOLOGY THE APP” til din smartphone og kobl trådløst op til motorcyklen. Via din smartphone får du nu en lang række features som bla.
- Information som benzin niveau, odometer og periodisk service.
- Kørelog med rute og motoromdrejninger.
- Se på motorcyklens skærm hvis du modtager en SMS, e-mail eller et tlf. opkald under kørsel.
- Juster motorcyklens display med udseende og visning af informationer direkte fra telefonen.

For at symbolicere effekt-boostet til imponerende 243hk, med RAM air, er "Supercgarged" emblemet blevet opdateret  

For at sikre hurtige gearskift benytter H2 en ny type "dog-ring" gearkasse som dem man finder på formel 1 og MotoGP maskiner.

En hydraulisk kobling i høj kvalitet betyder lav vedligeholdelse. Brembo leverer komponenterne til greb, master og slipperfunktionen og både føelsen og kontrollen er i top. Hver del inspiceres inden montering og justeres efterfølgende til den enkelte motorcykel. 

Motoren på H2 og H2R er stort set identiske. Dvs. at den er bygget til over 300 HK og det kræver både smøring og køling. Indvendigt i motoren er der et sindrigt system af smørekanaler og dyser, der holder temperaturen nede og sikrer at alt kører som smurt.

Det særlige logo bruges kun på prædukter med en særlig historisk betydning

De 5 stjernede aliminiumsfælge er udviklet specielt til Ninja H2 med fokus på stabilitet ved høj hastighed. 

Justerer automatisk efter hastigheden 

Kompressoren er designet af et team bestående af teknikere fra forskellige afdelinger, hovedsageligt fra motorcykel-, gasturbine-, luftfart- og teknologiafdelingen. Ved selv at designe kompressoren kunne teknikerne sikre at den matchede motorkaraktestikken på H2 perfekt og kompressoren kunne bygges sammen med motoren som en integreret del i stedet for en ekstern enhed. Denne kompakte og høj-effektive compressor er nøglen til den høje ydelse og intense acceleration som ingeniørerne ønskede

H2’s kompakte dimmensioner resulterer i en kørestilling tæt på den man finder på en supersport motorcykel

The use of Bosch’s compact IMU allows an additional layer of precision to be added to the already high-level KTRC, KLCM and KIBS.IMU enables inertia along 6 DOF (degrees of freedom) to be monitored. Acceleration along longitudinal, transverse and vertical axes, plus roll rate and pitch rate are measured.

Den spejlagtige finish af lakken på Ninja H2 kommer fra en maling udviklet af Kawasaki specielt til motorcykler. 

Constructed in highly rigid, lightweight CFRP (carbon-fibre reinforced polymer), the upper cowl instantly distinguishes the Ninja H2 Carbon from the standard Ninja H2. Creating an image similar to that of the Ninja H2R, the carbon-fibre piece contributes to enhanced presence.

Ved bevægelse øges vindmodstanden exponentielt. For at kunne fungere ved ultrahøje hastigheder kræves en kombination af høj effekt og lav vindmodstand. 

Med H2’s fart potentiale er bremserne ekstremt vigtige, og her er valgt det bedste der er tilgængeligt. De radialt monterede Brembo Stylema monoblock kalibre aktiveres af en 16mm radial master og bider om et par massive Brembo skiver på ø330 mm med en tykkelse på 5,5 mm. Efter montering er bremserne justeret individuelt for at sikre optimale bremseegenskaber.

Ninja H2 er den første Kawasaki med quick shifter som standard. Skift hurtigt op gennem gearerne uden brug af kobling og uden at lukke ned for gassen

H2 motoren er spækket med teknologi der er specialt designet og udviklet til at kunne kalre 1,5 til 2 gange så meget som en normal supersport 1000cc motor

Kawasaki's første mono bagsvinger. Specialt designet og udviklet til at klare den høje effekt.

KYB AOS-II racing forgaffel er ikke tidligere monteret på en gade motorcykel 

Like the Ninja H2R, the frame on the Ninja H2 Carbon is finished in green.

 High-endTTX shock bagdæmper giver mange fordele:
-       Høj stabilitet ved kraftige accelerationer og gennem hurtige kurver
-       God vejkontakt under sportslig kørsel giver godt greb i vejen
-       God feedback fra dæmperen og dermed føling med vejen
-       God stødabsorbering selv under dagligdags forhold som f.eks. bykørsel

Alle brændstofmotorer behøver luft for at fungere. 

Med undtagelse af nummerplade lyset er alt lys på Ninja H2 af LED typen. 

KCMF monitors engine and chassis parameters throughout the corner—from entry, through the apex, to corner exit—modulating brake force and engine power to facilitate smooth transition from acceleration to braking and back again, and to assist riders in tracing their intended line through the corner. On the Ninja H2, KCMF oversees the following systems:
- KTRC (including traction, wheelie and sliding control)
- KLCM
- KIBS (including pitching and corner braking control)
- Kawasaki Engine Brake Control