DETALJER

VIGTIGE DETALJER

Öhlins TTX36 bagaffjedring

Öhlins TTX36 bagaffjedring

Den fine forgaffel skal selvfølgelig følges op af en fin bagaffjedring. Öhlins TTX36 er fuld justerbar og det udvendige gastrykskammer sikrer konsistent dæmpning og minimal kavitation.

Öhlins Elektronisk styrdæmper

Öhlins Elektronisk styrdæmper

Elektronisk justeret  Öhlins styrdæmper får informationer fra motorcyklens ECU og justerer sig automatisk til forhold og kørestil

Mono bagsvinger

Mono bagsvinger

Monobagsvingeren tillader at udstødningen kan monteres tættere på motorcyklens center og gavner både balance og frihøjde

Egenudviklet kompressor

Egenudviklet kompressor

Kompressoren er designet af et team bestående af teknikere fra forskellige afdelinger, hovedsageligt fra motorcykel-, gasturbine-, luftfart- og teknologiafdelingen. Ved selv at designe kompressoren kunne teknikerne sikre at den matchede motorkaraktestikken på H2 perfekt og kompressoren kunne bygges sammen med motoren som en integreret del i stedet for en ekstern enhed. Denne kompakte og høj-effektive kompressor er nøglen til den høje ydelse og intense acceleration som ingeniørerne ønskede.
Den kompakte impeller med 12 vinger, sidder med en konstant udvelsling på 9,18:1 til krumtappen. Ved maks motoromdrejninger når impelleren tæt på 130.000 omd/m. og suger op mod 200 liter luft i sekundet 

Brembo bremser

Brembo bremser

Med H2’s fart potentiale er bremserne ekstremt vigtige, og her er valgt det bedste der er tilgængeligt. De radialt monterede Brembo M50 monoblock kalibre aktiveres af en 16mm radial master og bider om et par massive Brembo skiver på ø330 mm med en tykkelse på 5,5 mm. Efter montering er bremserne justeret individuelt for at sikre optimale bremseegenskaber.

Kawasaki River Mark

Kawasaki River Mark

Kawasaki River Mark er et logo KHI har benyttet helt tilbage fra 1870. Det er et logo der sjælden bliver brugt og some er begrænset til modeller med en særlig historisk betydning. 

Forsølvet og selvhelende

Forsølvet og selvhelende

Den spejlagtige finish af lakken på Ninja H2R kommer fra en maling udviklet af Kawasaki specielt til Ninja H2 og H2R. Spejleffekten opstår når sølv ioner i malingen trækker ud og danner et lag af ægte sølv under påføring. Hvert lag af maling påføres, og kontroleres visuelt for at sikre en helt perfekt overflade. Overflader med mat finish er også malet med sølv, men her afsluttes med mat lak. Både den matte og den blanke lak er selvhelende hvilket betyder at småridser selv forsvinder i løbet af 24 timer.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Skift hurtigt op og ned gennem gearerne uden brug af kobling. Ved skift opad kan køreren holde sin acceleration ug skifte gear uden at benytte koblingen eller lukke af for gassen. Ved nedgearinger sørger en "blibber" funktion for at tage trykket af gearkassen så også nedgearinger kan foretages uden brug af kobling. Ved nedgearinger skal føreren have sluppet gassen helt for at systemet fungerer korrekt.

Bosch IMU

Bosch IMU

Den seneste generation af IMU (Inertia Messurement Unit) fra BOSH der, med hjælp fra Kawasakis eget raceudviklede computerprogram, måler i 6 akser,
Den kompakte enhed udgør kernen i flere systemer som Kurvestabiliseringssystem, Traction Kontrol, Wheelie Control, Stoppie control, Launc Control og Slide Control.

Udstødningssytem

Udstødningssytem

Starten af forrørerne er ovale for at matche de dobbelte udstødningsporte. Ved brug af hydroforming ændrer forrørerne form fra ovale til runde inden de går over i mellemrøret og videre til den megafon-formed udstødning.

Motor der er udviklet til at klare +300hk

Motor der er udviklet til at klare +300hk

Motoren på Ninja H2R spækket med teknologi der er særligt designet til den høje ydelse som kompressoren bibringer. Hver eneste komponent i motoren er nøje designet til at klare trykket fra kompressoren samt en ydelse på over 300hk. Alle dele er designet til at modstå 1,5 til 2 gange så meget som en traditionel 1000ccm supersport motor.

Aerodynamisk design

Aerodynamisk design

Ved bevægelse øges vindmodstanden exponentielt. For at kunne fungere ved ultrahøje hastigheder kræves en kombination af høj effekt og lav vindmodstand.
En model der bærer både H2 og Ninja navnet skal selvfølgelig også skille sig ud fra mængden med et anderledes og markant design. Resultatet kalder Kawasaki “Intense Force Design.” Men det er langt mere end bare et design. Hver eneste del har sin egen function og er udviklet med fokus på aerodynamic og stabilitet ved høj fart.

kurvestabiliseringssystem

kurvestabiliseringssystem

Hjertet i Kawasakis avancerede kurvestabiliseringssystem består af den nyeste generation IMU (Inertial Measurement Unit) fra BOSH. KCMF overvåger motorcyklens bevægelser samt motorens effekt udvikling fra indbremsning til svinget, gennem apex og accelleration mod udgangen. Systemet assisterer føreren med at holde linien hele vejen gennem ved at tilpasse motorens effekt og bremsekræften, samtidigt med at traction control systemet tillader den mængde slip som køreren har sat systemet til

Dog-ring gearkasse

Dog-ring gearkasse

For at sikre hurtige gearskift benytter H2 en ny type "dog-ring" gearkasse som dem man finder på formel 1 og MotoGP maskiner.

Kørestilling og ergonomi

Kørestilling og ergonomi

H2R’s kompakte dimensioner resulterer i en kørestilling tæt på den man finder på en supersport motorcykel uden dog at være helt så ekstrem. Da intensionen med motorcyklen er intens accereleration og høj fart, faldt valget på et solosæde der tilbyder den bedste forudsætning for køreren til at udnytte H2R’s rescurser.

Ram Air luftindtag

Ram Air luftindtag

Luftindtaget er placeret i fronten, og med RAM air giver det ekstra 16hk på toppen. Indsugningskanalen er ført i så lige en linie som muligt, og har stor indvendig diameter for at give plads til de op mod 200 liter luft, der skal passere hvert sekund når kompressoren roterer med maks omdrejninger

Downforce

Downforce

For at sikre stabiliteten ved høje hastigheder, både i en lige linie og i sving, er der flere elementer i designet der er udformet spacielt til at sikre forhjulets kontakt med vejen. 

Hældningsmåler

Hældningsmåler

I instrumenteringen kan føreren se sin hældning i svingende. Maksimal hældningen til begge sider lagres i hukommelsen indtil manuel nulstilling.

Elektroniske gasspjæld

Elektroniske gasspjæld

Kawasaki’s elektroniske gasspjæld giver motorens ECU mulighed for at optimere både benzin og luft til motoren til fordel for både gasrespons og forurening

Hydraulisk Assist & Slipper kobling

Hydraulisk Assist & Slipper kobling

En hydraulisk kobling i høj kvalitet betyder lav vedligeholdelse. Brembo leverer komponenterne til greb, master og slipperfunktionen og både føelsen og kontrollen er i top, og assist funktionen gør koblingen lettere at trække. Hver del inspiceres inden montering og justeres efterfølgende til den enkelte motorcykel.

Kører som smurt

Kører som smurt

En motor med over 300 HK kræver både smøring og køling. Indvendigt i motoren er der et sindrigt system af smørekanaler og dyser, der holder temperaturen nede og sikrer at alt kører som smurt.

Topstykke

Topstykke

Den højtydende motor producerer meget varme, og for at holde forbrændingskammeret på den rette temperatur er topstykket indrettet med ekstra store kølevæskekanaler


Trellis Stel

Trellis Stel

Designet og udviklet til at håndtere mere end 300hk, betyder at Trellis konstruktionen er en perfekt kombination af stabilitet og kontrolleret flex, til fordel for køreegenskaberne ved meget høj fart. Den åbne konstruktion giver samtidig mulighed for bedre køling af den kompressorladede motor.

TEKNOLOGI

ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT er personlig tilpasning af motorcyklen til højde og præferencer

SE MERE
Silver-Mirror Paint - Sølv maling

Silver-Mirror Paint - Sølv maling

Kawasaki’s egen udviklet teknologi hvor der i malingen iblandes sølv ioner der ved påføring danner et lag af ægte sølv

SE MERE
KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System

KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et ABS system med meget høj pression, udviklet specielt til supersports brug.

SE MERE
ABS - Anti-Blokerings bremse System

ABS - Anti-Blokerings bremse System

ABS (Anti-Blokerings bremse System) sikrer sikker nedbremsning ved at forhindre hjul blokkering.

SE MERE
Ride by Wire

Ride by Wire

Ride by Wire systemet gør motorcyklens ECU i stand præcist at styre den mængde luft og benzin der sendes ind i motorens forbrændingskamre

SE MERE
Kompressor ladet motor

Kompressor ladet motor

Designet "in-house" i samarbejde med KHI's afdeling for gas turbiner


SE MERE
KEBC - Kawasaki Engine Brake Control

KEBC - Kawasaki Engine Brake Control

Med KEBC kan føren justere motorbremseeffekten efter egne preferencer

SE MERE
IMU - Inertia Mesurement Unit

IMU - Inertia Mesurement Unit

IMU (Inertial Measurement Unit) giver motorcyklens ECU informationer omkring G påvirkning under kørsel målt på 5 akser. Med Kawasakis know-how fra tidligere KTRC systemer beregnes der desuden en 6 akse. Med computer beregning hvert tredie milisekund og en pro-aktiv omstændighedsanalyse er systemet er det mest avancerede traction-control system til en gade motorcykel. 

SE MERE
KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimerer accelerationen fra stående start ved elektronisk at tilpasse effekten og dermed forhindre unødigt hjul-spin og forhjulsløft.

SE MERE
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function

KCMF - Kawasaki Cornering Management Function

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) holder øje med motor og chassis parametre gennem hele svinget

SE MERE
KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS (Kawasaki Quick Shifter) gør det muligt at skift gear uden brug af kobling.

SE MERE
Indikator for økonomisk kørsel

Indikator for økonomisk kørsel

Indikator for økonomisk kørsel er et symbol der viser sig i instrumenteringen når du kører på en benzinøkonomisk fornuftig måde.

SE MERE
KTRC (3-mode, 9-levels)

KTRC (3-mode, 9-levels)

9-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasaki’s most advanced traction control system, offers both enhanced sport riding performance and the peace of mind to negotiate slippery surfaces with confidence.

SE MERE