Ergonomisk designet forsæde giver både komfort til at tilbringe lange ture og giver bedre mulighed for positionsændringer ved mere sporty kørsel. Både fører- og passagersædet er bredere end tidligere, og opdateret i former, tykkelse og fylde for at øge fører- og passagerkomforten.
Kawasakis nye smartphone-baserede infotainment-app gør det muligt at downloade forskellige tredjepartsapplikationer og vise dem på motorcyklens TFT-skærm.
Under hård opbremsning får ESS bremselyset til at blinke, hvilket gør opmærksom på Motorcyklens hurtige deceleration.
LED kurvelys monteret på hver side af kåben. De enkelte LED'er tændes i takt med at motorcyklen lænes ind i svinget, og hjælper med at oplyse vejen i den retning svinget går. Lean-activated lights built into the fairings help illuminate the road when cornering.
En mere avanceret version af elektronisk fartpilot, ACC, fastholder den hastighed, som køreren har indstillet, men justerer køretøjets hastighed for at opretholde en passende følgeafstand fra det forankørende køretøj.
Designet til at tilbyde både kraft og brændstofeffektivitet, leverer H2 SX SE´ Supercharged motor en maksimal effekt på 200 PS. Tuningen fokuserer på lav-mellem-området prioriterer daglig brugbarhed i situationer med gadekørsel frem for direkte ydeevne og hjælper med at opnå en brændstofeffektivitet, der overstiger Ninja 1000SX og Versys 1000.
TPMS overvåger kontinuerligt dæklufttrykket under kørsel, hvilket øger kørerens tryghed på lange ture.
Med sit store kåbeglas og fuldkåbe giver Ninja H2 SX betydelig vindbeskyttelse, hvilket bidrager til kørerens komfort på lange ture. Udover at bidrage til sporty styling er den aerodynamisk formede kåbe også en fordel, når man kører med højere hastighed på motorvejene.
VHA aktiveres når køreren er stoppet og bremsen/bremserne aktiveres fast. VHA aktiverer bagbremsen for at give køreren mulighed for at slappe af i deres bremsehånd/-fod.
KIPASS (Kawasakis Intelligent Proximity Activation Start System) hovednøglesystem tillader fjernaktivering af cyklens hovedafbryder og ratlås.
Stor, letlæselig 6,5” fuldfarve TFT-instrumentering, giver et højteknologisk touch til cockpittet. Kompatibel med Kawasaki SPIN. Skærmen har mange forskellige visningstilstande og smartphone-tilslutning.
De integrerede taskeholdere giver et flot strømlinet design, både med og uden tasker. Udover de designmæssige fordele, monteres taskerne ogå tættere på motorcyklens centerlinie end med et traditionelt monteringssystem. Det betyder at vægten i taskerne forstyrrer kørslen mindre, samt at motorcyklen ikke bliver ligeså bred med taskerne monterede.
Når systemet forudser, at fortsættelse med den aktuelle hastighed kan resultere i en kollision med det forankørende køretøj, advarer det rytteren.
Den bagudvendte radarsensor overvåger motorcyklens omgivelser og advarer køreren om tilstedeværelsen af et køretøj, der nærmer sig i den blinde vinkel.
ERGO-FIT er personlig tilpasning af motorcyklen til højde og præferencer
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et ABS system med meget høj pression, udviklet specielt til supersports brug.
ABS (Anti-Blokerings bremse System) sikrer sikker nedbremsning ved at forhindre hjul blokkering.
Kurvelys der tænder i flere trin efterhånden som motorcyklen lænes ind i svinget
Med KEBC kan føren justere motorbremseeffekten efter egne preferencer
Designet "in-house" i samarbejde med KHI's afdeling for gas turbiner
Ride by Wire systemet gør motorcyklens ECU i stand præcist at styre den mængde luft og benzin der sendes ind i motorens forbrændingskamre
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimerer accelerationen fra stående start ved elektronisk at tilpasse effekten og dermed forhindre unødigt hjul-spin og forhjulsløft.
IMU (Inertial Measurement Unit) giver motorcyklens ECU informationer omkring G påvirkning under kørsel målt på 5 akser. Med Kawasakis know-how fra tidligere KTRC systemer beregnes der desuden en 6 akse. Med computer beregning hvert tredie milisekund og en pro-aktiv omstændighedsanalyse er systemet er det mest avancerede traction-control system til en gade motorcykel.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) gør det muligt at skift gear uden brug af kobling.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) holder øje med motor og chassis parametre gennem hele svinget
Assist og Slipper Koblingen er let og præcis at aktivere, og minimerer samtidig baghjuls step ved hård motorbremsning.
3-trins justerbart Traction Control system der giver mulighed for at tilpasse systemet efter kørselsforholdene fra sport til touring. Systemet kan udover de 3 trin kobles helt fra.
Med forskellige effekt-trin kan du tilpasse motorens effekt til kørsels forholdene.
Elektronisk cruise control holder den valgte hastighed
Indikator for økonomisk kørsel er et symbol der viser sig i instrumenteringen når du kører på en benzinøkonomisk fornuftig måde.
Kawasaki Motors Europe N.V. bruger cookies til at spore besøgendes præferencer og til at optimere hjemmesiden i overensstemmelse hermed. En cookie er en lille tekstfil, der midlertidigt gemmes på din harddisk af et websted. Cookies på vores websted indsamler ikke personlige oplysninger om dig. Hvis vi i ekstraordinære tilfælde også skal gemme personlige data i en cookie, skal vi have dit udtrykkelige samtykke på forhånd. Den type information, vi indsamler, er specifik for din pc og indeholder IP-adressen, de datoer og tidspunkter, hvor pc'en har fået adgang til webstedet, hvilke dele af vores websted, der blev set, og om de anmodede sider blev succesfuldt vist. Dette gør det muligt for os at skræddersy indholdet af vores hjemmeside nøjagtigt til dine behov og forbedre vores tilbud til dig for at tilbyde dig en underholdende og innovativ online oplevelse. Privatlivspolitik