Ninja 500's semi-svævende frontskive måler ø310 mm og tilbyder sikker stopkraft med den ekstra sikkerhed fra ABS.

Chassiset har en supersport-stil, kort akselafstand/lang svingarm design, suppleret med en optimeret sti indstilling, der leverer let, naturlig håndtering. Cyklens lette vægt bidrager også til den lette håndtering og letter manøvrering, når den er af cyklen, såsom ved parkering.

Lige meget fra hvilken vinkel Ninja 500 ses, gør dens karakteristiske front og slanke, flydende linjer det klart, at dette er et medlem af Ninja-familien med racer-inspireret, big-bike-look. Formen på karrosseriet med fuld dækning fremmer en følelse af at føle sig i ét med cyklen.

Mens sædehøjden er 785 mm, giver det slanke design af både sædet og motorens bagende, føreren en uhindret linje, så fødderne kan nå jorden. Sædets flade form tilbyder rigelig polstring i den forreste del uden at ofre den komfortable rækkevidde til jorden, hvilket hjælper føreren med at nyde cyklen med selvtillid.

Rigelig kraft fra motoren på 451 cm3 er tilgængelig gennem hele omdrejningsområdet for at gøre det nemt for føreren, uanset hvilken slags kørsel der køreres. Fra "Low-end Power" til at accelerere fra stoplinjen i byen til "top-end Power" til at køre på motorvejen, motoren i den nye Z500 er klar til opgaven, lige meget hvad det måtte være.

Jævn, kraftfuld acceleration fås med et vrid i håndleddet fra en ny 451 cm3 motor. Accelerationen føles rask takket være masser af kraft i lav- til midt-omdrejningsområdet, og, når gashåndtaget holdes åbent, tilstrækkelig kraft i de høje omdrejninger til at nå højere hastigheder med lethed. Med en velafbalanceret effekt og stærk acceleration i hele omdrejningsområdet gør kombinationen af ​​denne motor med et letvægts chassis, at maskinen er velegnet til en bred vifte af køresituationer, herunder hverdagskørsel.

Den afslappede kørestilling, sammenlignet med nogle andre modeller (hvis noget ekstreme kørestilling kompromitterer komforten) en let fremadgående fodhviler position og den forhøjede håndtagsposition sætter føreren i den ideelle position for aktiv kontrol, hvilket giver en letterere og mere dynamisk, sporty kørsel men samtidig tilbyder Ninja 500 kørekomfort.

Både det fulde LCD-instrumentering på standardmodellerne og TFT-skærmen på SE-modellerne tilbyder smartphone-tilslutning, hvilket gør det muligt for førere at oprette forbindelse til deres maskiner for at nyde displaymeddelelser, kørelog og fællesskabsfunktioner

Sæder med tyk stødabsorbering og urethan med lavt tilbageslag bidrager til fremragende kørekomfort. Ninja 500's store karosseri tilbyder også fantastisk vindbeskyttelse, hvilket yderligere bidrager til kørekomforten.

KIPASS (Kawasakis Intelligent Proximity Activation Start System) er et hovednøgle system, der tillader fjernaktivering af cyklens hovedafbryder og ratlås.

Kawasakis Assist & Slipper Clutch giver et let koblingstræk,  jævnt og mere kørevenligt. Overskuelig kørsel i hverdagssituationer, og reduceret overspring og hop ved sportskørsel. 

Ninja 500's "ansigt" er baseret på to nydesignede kompakte forlygter. Under dem rager to spoilere frem og fuldender det slående look.

Karrosseriet på den nye Ninja 500 bevæger sig fra for til bag med et flydende, lagdelt design, og giver et friskt indtryk, mens sporty elementer giver maskinen et målrettet, race-inspireret look, som ejerne vil være stolte af at eje og vise frem.

"Nem at køre" er nøglen, da det kompakte stel er designet til at være så brugervenligt som muligt. Forudsigelig håndtering takket være et stel-design med letvægt, manøvredygtighed og massecentralisering i tankerne giver fremragende følelse og inspirerende selvtillid for en bred vifte af motorcyklister. Den lette håndtering letter også manøvreringen ved parkering.

Z500 har et Trellis stel, der ligner designet på Ninja H2. Kawasakis avancerede dynamiske analyse af vridningsstabilitet blev brugt til at sikre optimal stivhed med lav vægt. Rammedesignet bidrager væsentligt til cyklens lave køreklare vægt.