Using a camera sensor to assess the brightness of the lights of vehicles ahead, of streetlights, etc. AHB automatically turns the bike’s high beams on or off as necessary. For the system to function, the dimmer/passing switch must be set to high beam, the bike must be travelling above 20 km/h, and it must be dark. When the system has been engaged, the icon displayed on the instrument screen will show green. 

Ved hjælp af en kamerasensor til at vurdere lysstyrken af ​​lysene på forankørende køretøjer, gadelygter osv. tænder eller slukker AHB automatisk Motorcyklens fjernlys efter behov. For at systemet kan fungere, skal kontakten stå på fjernlys, cyklen skal køre over 20 km/t, og det skal være mørkt. Når systemet er blevet aktiveret, vil ikonet, der vises på instrumentskærmen, lyse grønt.

Designet til at tilbyde både kraft og brændstofeffektivitet, leverer H2 SX SE´ Supercharged motor  en maksimal effekt på 200 PS. Tuningen fokuserer på lav-mellem-området prioriterer daglig brugbarhed i situationer med gadekørsel frem for direkte ydeevne og hjælper med at opnå en brændstofeffektivitet, der overstiger Ninja 1000SX og Versys 1000.

VHA aktiveres når køreren er stoppet og bremsen/bremserne aktiveres fast. VHA aktiverer bagbremsen for at give køreren mulighed for at slappe af i deres bremsehånd/-fod.

KIPASS (Kawasakis Intelligent Proximity Activation Start System) hovednøglesystem tillader fjernaktivering af cyklens hovedafbryder og ratlås.

Med sit store kåbeglas  og fuldkåbe giver Ninja H2 SX betydelig vindbeskyttelse, hvilket bidrager til kørerens komfort på lange ture. Udover at bidrage til sporty styling er den aerodynamisk formede kåbe også en fordel, når man kører med højere hastighed på motorvejene.

TPMS overvåger kontinuerligt dæklufttrykket under kørsel, hvilket øger kørerens tryghed på lange ture.

De integrerede taskeholdere giver et flot strømlinet design, både med og uden tasker. Udover de designmæssige fordele, monteres taskerne ogå tættere på motorcyklens centerlinie end med et traditionelt monteringssystem. Det betyder at vægten i taskerne forstyrrer kørslen mindre, samt at motorcyklen ikke bliver ligeså bred med taskerne monterede.

En mere avanceret version af elektronisk fartpilot, ACC, fastholder den hastighed, som køreren har indstillet, men justerer køretøjets hastighed for at opretholde en passende følgeafstand fra det forankørende køretøj.

Når systemet forudser, at fortsættelse med den aktuelle hastighed kan resultere i en kollision med det forankørende køretøj, advarer det rytteren.

Kawasakis nye smartphone-baserede infotainment-app gør det muligt at downloade forskellige tredjepartsapplikationer og vise dem på motorcyklens TFT-skærm.

Den bagudvendte radarsensor overvåger motorcyklens omgivelser og advarer køreren om tilstedeværelsen af ​​et køretøj, der nærmer sig i den blinde vinkel.

Ergonomisk designet forsæde giver både komfort til at tilbringe lange ture og giver bedre mulighed for positionsændringer ved mere sporty kørsel. Både fører- og passagersædet er bredere end tidligere, og opdateret i former, tykkelse og fylde for at øge fører- og passagerkomforten.

Stor, letlæselig 6,5” fuldfarve TFT-instrumentering, giver et højteknologisk touch til cockpittet. Kompatibel med Kawasaki SPIN. Skærmen har mange forskellige visningstilstande og smartphone-tilslutning.

Under hård opbremsning får ESS bremselyset til at blinke, hvilket gør opmærksom på Motorcyklens hurtige deceleration.

På SE-modellen giver high-spec Brembo Stylema monoblok-calipre forbedret kontrol. De kompakte, lette calipre minimerer det indre rum, der optages af væske, hvilket muliggør en mere direkte respons. Stylema calipre afkøles meget hurtigt takket være et design, der fremmer luftstrømmen omkring bremseklodserne, plads omkring stemplerne og en åbning, der tillader luft at komme ud af den centrale bro.

LED kurvelys monteret på hver side af kåben. De enkelte LED'er tændes i takt med at motorcyklen lænes ind i svinget, og hjælper med at oplyse vejen i den retning svinget går. 

KECS, Kawasakis semi-aktive elektroniske affjedringssystem, tilpasser sig vej- og køreforhold i øjeblikket, hvilket giver den ideelle dæmpning, der kræves. Opdateret software inkorporerer Skyhook-teknologi der giver øget komfort.