For at sikre hurtige gearskift benytter H2 en ny type "dog-ring" gearkasse som dem man finder på formel 1 og MotoGP maskiner.

Ninja H2 er den første Kawasaki motorcykel med quick shifter som standard. 

En hydraulisk kobling i høj kvalitet betyder lav vedligeholdelse. Brembo leverer komponenterne til greb, master og slipperfunktionen og både føelsen og kontrollen er i top. Hver del inspiceres inden montering og justeres efterfølgende til den enkelte motorcykel. 

Kawasaki’s elektroniske gasspjæld giver motorens ECU mulighed for at optimere både benzin og luft til motoren til fordel for både gasrespons og forurening

Kompressoren er 100% designet og udviklet af Kawasaki i samarbejde mellem flere afdelinger inden for luftfart, gas turbine, teknologi og motorcykler. 

De radialt monterede monoblock caliper bide rom et par massive Brembo skiver på ø330 mm og 5,5 mm tykkelse.

Kawasaki's elektroniske styrdæmper er designet og udviklet i samarbejde med Öhlins

Kawasaki River Mark er et logo KHI har benyttet helt tilbage fra 1870. Det er et logo der sjælden bliver brugt og some r begrænset til modeller med en historisk betydning. 

Ved bevægelse øges vindmodstanden exponentielt. For at kunne fungere ved ultrahøje hastigheder kræves en kombination af høj effekt og lav vindmodstand.   

RAM luftindtaget i kåbens front hjælper til at øge motorens effekt endnu mere ved hjælp af fartvinden

Den spejlagtige finish af lakken på Ninja H2 kommer fra en maling udviklet af Kawasaki specielt til motorcykler. 

Kørestillingen er designet til intense accelerationer og kørsel med ultra høje hastigheder. Hoftestøtten kan justeres 15mm efter indivudielt behov

Monobagsvingeren tillader at udstødningen kan monteres tættere på motorcyklens center og gavner både balance og frihøjde

For at holde kompakte dimmensioner på motoren både smøres og køles motorens komponenter at et olie kredsløb

For at sikre stabiliteten ved høje hastigheder, både i en lige linie og i sving, er der flere elementer i designet der er udformet spacielt til at sikre forhjulets kontakt med vejen. 

Starten af forrørerne er ovale for at matche de dobbelte udstødningsporte. Ved brug af hydroforming ændrer forrørerne form fra ovale til runde inden de går over i mellemrøret og videre til den megafon formed udstødning.

Den højtydende motor producerer meget varme og for at holde forbrændingskammeret på den rette temperatur er topstykket indrettet med ekstra store køle kanaler

Designet og udviklet til at håndtere mere end 300hk betyder at Trellis konstruktionen perfekt kombination af stabilitet og kontrolleret flex til fordel for høreegenskaberne ved meget høj fart

På trods af den velkendt 4-cylindrede konstruktion er motoren på Ninja H2 spækket med teknologi der er særligt designet til den høje ydelse som kompressoren bibringer.