Brugen af ​​lette titanium-plejlstænger bidrager til Ninja ZX-10RR's høje omdrejningsgrænse, såvel som dens 1 PS† spidseffektfordel i forhold til standardmodellen Ninja ZX-10R.

Letvægtsstempler 20 g lettere hver. Den lavere frem- og tilbagegående vægt hjælper med at opnå den højere omdrejningsgrænse og er dermed merel jævnt sigende i omdrejninger.

De RR-specifikke knastaksler er nydesignet til at fremkalde ydeevne ved høje omdrejninger.

Indsugnings- og udstødningsventilfjedre designet til motoren med højere omdrejninger bidrager til højere ydeevne. Maskinbearbejdede ventilfjederholdere kan fremstilles med større præcision, hvilket bidrager til den øgede pålidelighed, der er nødvendig for kørsel med høje omdrejninger.

Stempelstifter er tilpasset stemplerne og har en DLC (Diamond-Like Carbon) belægning for at beskytte mod slid.

Racefokuserede indstillinger på forgaflen, som er specielt udviklet i tæt samarbejde mellem Shova og KRT- Kawasaki Racing Team- og er testet i WSBK. 

Enkeltsædet forstærker bane-looket på Ninja ZX-10RR.

Marchesini fælge med 7 eger er lette og mindsker dermed inertien til fordel for hurtige styreegenskaber og bedre føling med motorcyklen. Derudover giver det bearbejdede finish i høj kvallitet et bedre look. 

ZX-10RR leveres med Pirelli Diablo Supercorsa SP dæk

Dobbelt højspec. Brembo M50 monoblok-calipre, med store ø330 mm skiver, specielt forberedt radialmonteret hovedcylinder og stålarmerede bremseslanger af racerkvalitet leverer bremseevner på næste niveau.

Letvægts aluminium stel. Længere bagsvinger og øget vægt på forhjulet giver øget stabilitet i svingene.

Baseret på feedback fra Kawasakis WSB racermaskine har den nye luftkølede oliekøler et uafhængig
kredsløb – et design, der ofte ses på højtydende modeller.

Indbyggede Winglets i den øvre kåbedel genererer downforce, der hjælper med at holde forhjulet på jorden under stærk acceleration.

ZX-10R's kraftfulde motor har fået en opdatering. Hele maskineriet er blevet gennemgået og trimmet for at bibeholde  optimal ydelse på trods af nyeste krav til mindsket forurening.

Opdaterede styr- og fodhviler-positioner giver  en mere aggressiv, kredsløbsfokuseret køreposition, mens et nyt sædedesign hjælper føreren med at minimere modstanden, når de er gemt bag kåbeskærmen. 

S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) er et præcist og sports fokuseret traction control system udviklet i samarbejde med vores fabriks teams. så de passer til en given køresituation.


All-inclusive modes that link S-KTRC and Power Mode allow riders to efficiently set traction control and power delivery to suit a given riding situation.

Fuldt digital TFT-farveskærm med masser af lækre features. Den indbyggede lyssensor sørger for at justere lysstyrken til forholdene, og der kan vælges mellem 2 forskellige baggrunde samt sort eller hvid baggrundsfarve.

Aggressiv aerodynamiske racerinspirerede frontkåbe, kompakte LED-forlygter, Ram Air-indtag og et race kåbeglas med forhøjning på midten, som giver mindre vindtryk på hjelmen.

Ninja ZX-10R’s close-ratios gearkasse er ideal til banekørsel. Det store fortandhjul med 41 tænder og kort gearring i 1.,2. og 3. gear giver et stærkt træk i mellemområdet og hurtig acceleration efter svingets apex.

Den elektroniske fartpilot holder den ønskede hastighed, så du kan hvile hånden og nyde turen. Hastigheden kan justeres op og ned via knapper på styret.

Som en anerkendelse af dets præstation i Superbike World Championship blev der givet særlig tilladelse til at bruge River Mark på Ninja ZX-10R. Dette er dens første brug på en ikke-superladet masseproduktionsmodel.