Inpage Navigation Section: Oversigt
The Z1100 is the pinnacle of Kawasaki’s unique Sugomi performance and styling philosophy condensed into our largest-displacement supernaked Z model, taking its rightful place as the new leader of Kawasaki's naturally aspirated Z family.
This crouching predator is ready to strike with its torquier 1,099cc engine combined with an impressive suite of advanced rider support technologies appealing to performance-focused and sport-minded riders who are looking to experience the ultimate in excitement and sensory stimulation.
Farve
Inpage Navigation Section: Galleri
Inpage Navigation Section: Merkmale und Spezifikationen
In the new Z1100, sugomi is evident both in its fiercely intense design and the exhilarating performance it delivers, radiating as a palpable energy. The look of a crouching predator, ready to strike, meets razor sharp handling to produce Kawasaki’s unique Supernaked riding experience.
In the new Z1100, sugomi is evident both in its fiercely intense design and the exhilarating performance it delivers, radiating as a palpable energy. The look of a crouching predator, ready to strike, meets razor sharp handling to produce Kawasaki’s unique Supernaked riding experience.
Kawasaki’s IMU-enhanced rider support technologies add even more convenience and peace of mind to the riding excitement of the Z1100, while an easy-to-read display with smartphone connectivity elevates the quality of the sugomi experience to new heights.
Kawasaki’s IMU-enhanced rider support technologies add even more convenience and peace of mind to the riding excitement of the Z1100, while an easy-to-read display with smartphone connectivity elevates the quality of the sugomi experience to new heights.
The torquey engine delivers more power to riders where they need it most, in the low- to mid-speed range most commonly used around town, in addition to linear acceleration response in the mid- to high-speed range. Also, an updated riding position enhances control, improving the ride feeling in a wide variety of riding situations.
The torquey engine delivers more power to riders where they need it most, in the low- to mid-speed range most commonly used around town, in addition to linear acceleration response in the mid- to high-speed range. Also, an updated riding position enhances control, improving the ride feeling in a wide variety of riding situations.
At the front, Brembo brake discs with radial-mount monobloc calipers deliver strong and highly controllable stopping power, while the Öhlins S46 shock absorber at the rear provides a plush feel and ample adjustability to tailor the setup to the rider’s preferences. The result of these two is refined on-road riding performance.
At the front, Brembo brake discs with radial-mount monobloc calipers deliver strong and highly controllable stopping power, while the Öhlins S46 shock absorber at the rear provides a plush feel and ample adjustability to tailor the setup to the rider’s preferences. The result of these two is refined on-road riding performance.
A highly rigid aluminium twin-tube frame, SFF-BP forks and Horizontal Back-link suspension, in addition to monobloc calipers paired with large Ø 310 mm brake discs create a sharp, direct response to rider inputs, making every twist of the throttle a visceral experience, connecting the rider directly to the road.
A highly rigid aluminium twin-tube frame, SFF-BP forks and Horizontal Back-link suspension, in addition to monobloc calipers paired with large Ø 310 mm brake discs create a sharp, direct response to rider inputs, making every twist of the throttle a visceral experience, connecting the rider directly to the road.
An updated handlebar position, now wider and further forward, brings better response to rider inputs, making the handling feel lighter and sharper in every speed range for a controllable machine character.
An updated handlebar position, now wider and further forward, brings better response to rider inputs, making the handling feel lighter and sharper in every speed range for a controllable machine character.
Looks befitting Kawasaki’s top-of-the-line naturally aspirated Supernaked machine feature Sugomi styling elements. Even at rest, the Z1100 looks ready to pounce, tense with energy waiting to be released. This is expressed in the sharp lines and aggressively curved surfaces found throughout the bodywork, engine covers, and menacing front end.
Looks befitting Kawasaki’s top-of-the-line naturally aspirated Supernaked machine feature Sugomi styling elements. Even at rest, the Z1100 looks ready to pounce, tense with energy waiting to be released. This is expressed in the sharp lines and aggressively curved surfaces found throughout the bodywork, engine covers, and menacing front end.
5” all-digital TFT colour instrumentation lends the cockpit a high-tech, high-grade appearance. Smartphone connectivity lets the rider use several functions through RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.
5” all-digital TFT colour instrumentation lends the cockpit a high-tech, high-grade appearance. Smartphone connectivity lets the rider use several functions through RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.
The addition of Electronic Throttle Valves (ETV) delivers more precise and responsive engine control, enabling cruise control and the latest dual-direction KQS, while a complement of rider support technology, enhanced by an IMU, helps riders enjoy their machine’s sport riding performance to the fullest.
The addition of Electronic Throttle Valves (ETV) delivers more precise and responsive engine control, enabling cruise control and the latest dual-direction KQS, while a complement of rider support technology, enhanced by an IMU, helps riders enjoy their machine’s sport riding performance to the fullest.
The engine in Kawasaki’s top naturally aspirated Z Supernaked displaces 1,099 cm3 and delivers 11.5 kgf•m of torque. The liquid cooled, 4-stroke In-Line Four engine pulls even more strongly in the low-to-mid rpm range—which riders will notice immediately and use often. From mid- to high-rpm, riders will enjoy the strong performance and sharp throttle response of the large-displacement engine.
The engine in Kawasaki’s top naturally aspirated Z Supernaked displaces 1,099 cm3 and delivers 11.5 kgf•m of torque. The liquid cooled, 4-stroke In-Line Four engine pulls even more strongly in the low-to-mid rpm range—which riders will notice immediately and use often. From mid- to high-rpm, riders will enjoy the strong performance and sharp throttle response of the large-displacement engine.
Complementing the Z1100’s exhilarating engine character, the contactless-type quick shifter enables clutchless upshifts and downshifts for seamless acceleration and quick and easy deceleration.
Complementing the Z1100’s exhilarating engine character, the contactless-type quick shifter enables clutchless upshifts and downshifts for seamless acceleration and quick and easy deceleration.
Kawasaki’s cruise control system allows a desired speed to be maintained with the simple press of a button. Once activated, the rider does not have to constantly apply the throttle. This reduces stress on the right hand when traveling long distances, enabling relaxed cruising and contributing to a high level of riding comfort.
Kawasaki’s cruise control system allows a desired speed to be maintained with the simple press of a button. Once activated, the rider does not have to constantly apply the throttle. This reduces stress on the right hand when traveling long distances, enabling relaxed cruising and contributing to a high level of riding comfort.
In the new Z1100, sugomi is evident both in its fiercely intense design and the exhilarating performance it delivers, radiating as a palpable energy. The look of a crouching predator, ready to strike, meets razor sharp handling to produce Kawasaki’s unique Supernaked riding experience.
In the new Z1100, sugomi is evident both in its fiercely intense design and the exhilarating performance it delivers, radiating as a palpable energy. The look of a crouching predator, ready to strike, meets razor sharp handling to produce Kawasaki’s unique Supernaked riding experience.
Kawasaki’s IMU-enhanced rider support technologies add even more convenience and peace of mind to the riding excitement of the Z1100, while an easy-to-read display with smartphone connectivity elevates the quality of the sugomi experience to new heights.
Kawasaki’s IMU-enhanced rider support technologies add even more convenience and peace of mind to the riding excitement of the Z1100, while an easy-to-read display with smartphone connectivity elevates the quality of the sugomi experience to new heights.
The torquey engine delivers more power to riders where they need it most, in the low- to mid-speed range most commonly used around town, in addition to linear acceleration response in the mid- to high-speed range. Also, an updated riding position enhances control, improving the ride feeling in a wide variety of riding situations.
The torquey engine delivers more power to riders where they need it most, in the low- to mid-speed range most commonly used around town, in addition to linear acceleration response in the mid- to high-speed range. Also, an updated riding position enhances control, improving the ride feeling in a wide variety of riding situations.
At the front, Brembo brake discs with radial-mount monobloc calipers deliver strong and highly controllable stopping power, while the Öhlins S46 shock absorber at the rear provides a plush feel and ample adjustability to tailor the setup to the rider’s preferences. The result of these two is refined on-road riding performance.
At the front, Brembo brake discs with radial-mount monobloc calipers deliver strong and highly controllable stopping power, while the Öhlins S46 shock absorber at the rear provides a plush feel and ample adjustability to tailor the setup to the rider’s preferences. The result of these two is refined on-road riding performance.
A highly rigid aluminium twin-tube frame, SFF-BP forks and Horizontal Back-link suspension, in addition to monobloc calipers paired with large Ø 310 mm brake discs create a sharp, direct response to rider inputs, making every twist of the throttle a visceral experience, connecting the rider directly to the road.
A highly rigid aluminium twin-tube frame, SFF-BP forks and Horizontal Back-link suspension, in addition to monobloc calipers paired with large Ø 310 mm brake discs create a sharp, direct response to rider inputs, making every twist of the throttle a visceral experience, connecting the rider directly to the road.
An updated handlebar position, now wider and further forward, brings better response to rider inputs, making the handling feel lighter and sharper in every speed range for a controllable machine character.
An updated handlebar position, now wider and further forward, brings better response to rider inputs, making the handling feel lighter and sharper in every speed range for a controllable machine character.
Looks befitting Kawasaki’s top-of-the-line naturally aspirated Supernaked machine feature Sugomi styling elements. Even at rest, the Z1100 looks ready to pounce, tense with energy waiting to be released. This is expressed in the sharp lines and aggressively curved surfaces found throughout the bodywork, engine covers, and menacing front end.
Looks befitting Kawasaki’s top-of-the-line naturally aspirated Supernaked machine feature Sugomi styling elements. Even at rest, the Z1100 looks ready to pounce, tense with energy waiting to be released. This is expressed in the sharp lines and aggressively curved surfaces found throughout the bodywork, engine covers, and menacing front end.
5” all-digital TFT colour instrumentation lends the cockpit a high-tech, high-grade appearance. Smartphone connectivity lets the rider use several functions through RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.
5” all-digital TFT colour instrumentation lends the cockpit a high-tech, high-grade appearance. Smartphone connectivity lets the rider use several functions through RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.
The addition of Electronic Throttle Valves (ETV) delivers more precise and responsive engine control, enabling cruise control and the latest dual-direction KQS, while a complement of rider support technology, enhanced by an IMU, helps riders enjoy their machine’s sport riding performance to the fullest.
The addition of Electronic Throttle Valves (ETV) delivers more precise and responsive engine control, enabling cruise control and the latest dual-direction KQS, while a complement of rider support technology, enhanced by an IMU, helps riders enjoy their machine’s sport riding performance to the fullest.
The engine in Kawasaki’s top naturally aspirated Z Supernaked displaces 1,099 cm3 and delivers 11.5 kgf•m of torque. The liquid cooled, 4-stroke In-Line Four engine pulls even more strongly in the low-to-mid rpm range—which riders will notice immediately and use often. From mid- to high-rpm, riders will enjoy the strong performance and sharp throttle response of the large-displacement engine.
The engine in Kawasaki’s top naturally aspirated Z Supernaked displaces 1,099 cm3 and delivers 11.5 kgf•m of torque. The liquid cooled, 4-stroke In-Line Four engine pulls even more strongly in the low-to-mid rpm range—which riders will notice immediately and use often. From mid- to high-rpm, riders will enjoy the strong performance and sharp throttle response of the large-displacement engine.
Complementing the Z1100’s exhilarating engine character, the contactless-type quick shifter enables clutchless upshifts and downshifts for seamless acceleration and quick and easy deceleration.
Complementing the Z1100’s exhilarating engine character, the contactless-type quick shifter enables clutchless upshifts and downshifts for seamless acceleration and quick and easy deceleration.
Kawasaki’s cruise control system allows a desired speed to be maintained with the simple press of a button. Once activated, the rider does not have to constantly apply the throttle. This reduces stress on the right hand when traveling long distances, enabling relaxed cruising and contributing to a high level of riding comfort.
Kawasaki’s cruise control system allows a desired speed to be maintained with the simple press of a button. Once activated, the rider does not have to constantly apply the throttle. This reduces stress on the right hand when traveling long distances, enabling relaxed cruising and contributing to a high level of riding comfort.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) holder øje med motor og chassis parametre gennem hele svinget
KCMF overvåger motor- og chassisparametre gennem hele svinget fra indgang, gennem apex, til udgang, og justerer bremsekraft og motoreffekt for at lette en glidende overgang fra acceleration til bremsning og tilbage igen, samt for at hjælpe med at følge den ønskede linje gennem svinget. KCMF overvåger følgende systemer (hvor tilgængeligt): KTRC (inklusive traction, wheelie og sliding control), KIBS (inklusive pitching control), Kawasaki Engine Brake Control
Kombineret med Kawasakis proprietære dynamiske modelleringsprogram muliggør input fra IMU (Inertial Measurement Unit) endnu mere præcis chassisorientering, nøglen til at bringe Kawasakis elektronik til det næste niveau.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) gør det muligt at skift gear uden brug af kobling
Designet til at hjælpe førere med at maksimere accelerationen på banen ved koblingsfri opskift med gashåndtaget helt åbent, KQS registrerer, at gearstangen er blevet aktiveret og sender et signal til ECU'en om at afbryde tændingen, så det næste gear kan sættes i uden brug af koblingen. På modeller, der tilbyder koblingsfri nedgearing, styrer systemet under deceleration automatisk motorhastigheden, så det næste lavere gear kan vælges uden at betjene koblingen.
Smartphone-forbindelse bidrager til en forbedret motorcykeloplevelse ved at gøre det muligt for ryttere at forbinde til deres motorcykel trådløst
Smart teknologi gør det muligt for ryttere at forbinde til deres motorcykel trådløst. Ved hjælp af smartphone-applikationen RIDEOLOGY THE APP kan en række instrumentfunktioner tilgås, hvilket bidrager til en forbedret motorcykeloplevelse. Køretøjsinformation (såsom kilometertæller, brændstofmåler, vedligeholdelsesplan osv.) kan ses på smartphonen. Kørselslogfiler (varierer efter model, men kan inkludere GPS-rute, gearposition, omdrejningstal og andre oplysninger) kan også ses på smartphonen. Når der er forbindelse, vises telefonmeddelelser (opkald, mail) på instrumentpanelet. Ryttere kan også ændre deres motorcykelinstrumentdisplayindstillinger (foretrukne enheder, ur- og datoinstillinger osv.) via smartphonen. På visse modeller er det endda muligt at kontrollere og justere køretøjsindstillinger (såsom Rider Mode, elektroniske rytterstøttefunktioner og lastindstillinger) ved hjælp af smartphonen
Ride by Wire systemet gør motorcyklens ECU i stand præcist at styre den mængde luft og benzin der sendes ind i motorens forbrændingskamre
Elektroniske gasspjæld samt indsprøjtningsdyser der styres af en ECU justerer optimalt den mængde luft og benzin der skal ind i motoren. Resultatet er en jævn og lineær effekt udvikling. Ride by Wire systemet danner desuden grundlag for elektroniske systemer som KLMC (Kawasaki Launch Control Mode), KEBC (Kawasaki Engine Brake Control) og Cruise Control
Elektronisk fartpilot gør det muligt at fastsætte køretøjets hastighed. Teknologien hjælper med at reducere træthed på lange ture og bidrager til øget komfort.
Elektronisk fartpilot gør det muligt at opretholde en ønsket hastighed (motoromdrejninger) med et enkelt tryk på en knap. Når den er aktiveret, behøver føreren ikke konstant at holde gashåndtaget. Dette reducerer belastningen på højre hånd ved lange køreture, hvilket muliggør afslappet kørselog bidrager til en høj grad af kørekomfort.
Valg af Power Mode gør det muligt at disponere over forskellige effekttrin, med mulighed for at tilpasse motorens efekt til kørsels forholdende.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et ABS system med meget høj pression, udviklet specielt til supersports brug
Kawasaki udviklede KIBS med fokus på de specielle karakteristika og ønsker der er til et ABS system på en supersport motorcykel. Dvs. at systemet ikke bare reagerer hurtigt men også kun interagerer minimalt ved hård sportskørsel. KIBS er det første fabriks monterede system der linker ABS og motorens ECU (motorstyring). Udover for og baghjuls hastighed overvåger KIBS også det hydrauliske tryk på forbremsen, gasgivning, motoromdrejninger, koblings brug, og gear valg. Alle disse parametre bruges til beregning af det ideelle bremsetryk og dermed hvor meget systemet skal gribe ind
Den økonomiske kørselsindikator er et mærke, der vises på instrumentbrættet for at indikere gunstigt brændstofforbrug og opmuntre til brændstofeffektiv kørsel.
Brug af højpræcisions elektronisk kontrol til motorstyring gør det muligt for Kawasaki-modeller at opnå en høj grad af brændstofeffektivitet. Den økonomiske kørselsindikator er en funktion, der viser, når de aktuelle kørselsforhold bruger en lav mængde brændstof. Systemet overvåger kontinuerligt brændstofforbruget, uanset køretøjets hastighed, motorhastighed, gashåndtagets position og andre kørselsforhold. Når brændstofforbruget er lavt ved en given hastighed (dvs. brændstofeffektiviteten er høj), vises et "ECO"-mærke på instrumentbrættets LCD-skærm. Ved at køre, så "ECO"-mærket forbliver tændt, kan brændstofforbruget reduceres. Selvom den effektive køretøjshastighed og motorhastighed kan variere efter model, kan opmærksomhed på forhold, der får "ECO"-mærket til at vises, hjælpe førere med at forbedre deres brændstofeffektivitet – en praktisk måde at øge rækkevidden på. Desuden hjælper det med at holde brændstofforbruget lavt også med at minimere den negative indvirkning på miljøet.
ABS (Anti-lock Brake System) sikrer stabil bremseydelse ved at forhindre hjullåsning under opbremsning.
Pludselig overanvendelse af bremserne eller bremsning på overflader med dårligt greb (overflader med lav friktionskoefficient) såsom våd asfalt eller kloakdæksler kan få en motorcykels hjul til at låse og glide. ABS blev udviklet for at forhindre sådanne hændelser. Kawasaki ABS-systemer styres af højpræcisions og meget pålidelig programmering, der er formuleret baseret på grundige tests af adskillige køresituationer. For at imødekomme visse rytteres særlige krav er der også tilgængelige specialiserede ABS-systemer. For eksempel er KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) et højpræcisions bremsesystem designet specielt til supersportmodeller, hvilket gør det muligt for en bredere vifte af førere at nyde sportslig kørsel. Og ved at forbinde for- og bagbremserne giver K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS, tillid til at nyde touring på tunge modeller. Kawasaki arbejder kontinuerligt på udviklingen af andre avancerede ABS-systemer.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) holder øje med motor og chassis parametre gennem hele svinget
KCMF overvåger motor- og chassisparametre gennem hele svinget fra indgang, gennem apex, til udgang, og justerer bremsekraft og motoreffekt for at lette en glidende overgang fra acceleration til bremsning og tilbage igen, samt for at hjælpe med at følge den ønskede linje gennem svinget. KCMF overvåger følgende systemer (hvor tilgængeligt): KTRC (inklusive traction, wheelie og sliding control), KIBS (inklusive pitching control), Kawasaki Engine Brake Control
Kombineret med Kawasakis proprietære dynamiske modelleringsprogram muliggør input fra IMU (Inertial Measurement Unit) endnu mere præcis chassisorientering, nøglen til at bringe Kawasakis elektronik til det næste niveau.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) gør det muligt at skift gear uden brug af kobling
Designet til at hjælpe førere med at maksimere accelerationen på banen ved koblingsfri opskift med gashåndtaget helt åbent, KQS registrerer, at gearstangen er blevet aktiveret og sender et signal til ECU'en om at afbryde tændingen, så det næste gear kan sættes i uden brug af koblingen. På modeller, der tilbyder koblingsfri nedgearing, styrer systemet under deceleration automatisk motorhastigheden, så det næste lavere gear kan vælges uden at betjene koblingen.
Smartphone-forbindelse bidrager til en forbedret motorcykeloplevelse ved at gøre det muligt for ryttere at forbinde til deres motorcykel trådløst
Smart teknologi gør det muligt for ryttere at forbinde til deres motorcykel trådløst. Ved hjælp af smartphone-applikationen RIDEOLOGY THE APP kan en række instrumentfunktioner tilgås, hvilket bidrager til en forbedret motorcykeloplevelse. Køretøjsinformation (såsom kilometertæller, brændstofmåler, vedligeholdelsesplan osv.) kan ses på smartphonen. Kørselslogfiler (varierer efter model, men kan inkludere GPS-rute, gearposition, omdrejningstal og andre oplysninger) kan også ses på smartphonen. Når der er forbindelse, vises telefonmeddelelser (opkald, mail) på instrumentpanelet. Ryttere kan også ændre deres motorcykelinstrumentdisplayindstillinger (foretrukne enheder, ur- og datoinstillinger osv.) via smartphonen. På visse modeller er det endda muligt at kontrollere og justere køretøjsindstillinger (såsom Rider Mode, elektroniske rytterstøttefunktioner og lastindstillinger) ved hjælp af smartphonen
Ride by Wire systemet gør motorcyklens ECU i stand præcist at styre den mængde luft og benzin der sendes ind i motorens forbrændingskamre
Elektroniske gasspjæld samt indsprøjtningsdyser der styres af en ECU justerer optimalt den mængde luft og benzin der skal ind i motoren. Resultatet er en jævn og lineær effekt udvikling. Ride by Wire systemet danner desuden grundlag for elektroniske systemer som KLMC (Kawasaki Launch Control Mode), KEBC (Kawasaki Engine Brake Control) og Cruise Control
Elektronisk fartpilot gør det muligt at fastsætte køretøjets hastighed. Teknologien hjælper med at reducere træthed på lange ture og bidrager til øget komfort.
Elektronisk fartpilot gør det muligt at opretholde en ønsket hastighed (motoromdrejninger) med et enkelt tryk på en knap. Når den er aktiveret, behøver føreren ikke konstant at holde gashåndtaget. Dette reducerer belastningen på højre hånd ved lange køreture, hvilket muliggør afslappet kørselog bidrager til en høj grad af kørekomfort.
Valg af Power Mode gør det muligt at disponere over forskellige effekttrin, med mulighed for at tilpasse motorens efekt til kørsels forholdende.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et ABS system med meget høj pression, udviklet specielt til supersports brug
Kawasaki udviklede KIBS med fokus på de specielle karakteristika og ønsker der er til et ABS system på en supersport motorcykel. Dvs. at systemet ikke bare reagerer hurtigt men også kun interagerer minimalt ved hård sportskørsel. KIBS er det første fabriks monterede system der linker ABS og motorens ECU (motorstyring). Udover for og baghjuls hastighed overvåger KIBS også det hydrauliske tryk på forbremsen, gasgivning, motoromdrejninger, koblings brug, og gear valg. Alle disse parametre bruges til beregning af det ideelle bremsetryk og dermed hvor meget systemet skal gribe ind
Den økonomiske kørselsindikator er et mærke, der vises på instrumentbrættet for at indikere gunstigt brændstofforbrug og opmuntre til brændstofeffektiv kørsel.
Brug af højpræcisions elektronisk kontrol til motorstyring gør det muligt for Kawasaki-modeller at opnå en høj grad af brændstofeffektivitet. Den økonomiske kørselsindikator er en funktion, der viser, når de aktuelle kørselsforhold bruger en lav mængde brændstof. Systemet overvåger kontinuerligt brændstofforbruget, uanset køretøjets hastighed, motorhastighed, gashåndtagets position og andre kørselsforhold. Når brændstofforbruget er lavt ved en given hastighed (dvs. brændstofeffektiviteten er høj), vises et "ECO"-mærke på instrumentbrættets LCD-skærm. Ved at køre, så "ECO"-mærket forbliver tændt, kan brændstofforbruget reduceres. Selvom den effektive køretøjshastighed og motorhastighed kan variere efter model, kan opmærksomhed på forhold, der får "ECO"-mærket til at vises, hjælpe førere med at forbedre deres brændstofeffektivitet – en praktisk måde at øge rækkevidden på. Desuden hjælper det med at holde brændstofforbruget lavt også med at minimere den negative indvirkning på miljøet.
ABS (Anti-lock Brake System) sikrer stabil bremseydelse ved at forhindre hjullåsning under opbremsning.
Pludselig overanvendelse af bremserne eller bremsning på overflader med dårligt greb (overflader med lav friktionskoefficient) såsom våd asfalt eller kloakdæksler kan få en motorcykels hjul til at låse og glide. ABS blev udviklet for at forhindre sådanne hændelser. Kawasaki ABS-systemer styres af højpræcisions og meget pålidelig programmering, der er formuleret baseret på grundige tests af adskillige køresituationer. For at imødekomme visse rytteres særlige krav er der også tilgængelige specialiserede ABS-systemer. For eksempel er KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) et højpræcisions bremsesystem designet specielt til supersportmodeller, hvilket gør det muligt for en bredere vifte af førere at nyde sportslig kørsel. Og ved at forbinde for- og bagbremserne giver K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS, tillid til at nyde touring på tunge modeller. Kawasaki arbejder kontinuerligt på udviklingen af andre avancerede ABS-systemer.
| Motortype | Vandkølet, 4-takts, 4 cylindret rækkemotor |
|---|---|
| Kompressionsforhold | 11.8:1 |
| Ventilsystem | DOHC, 16 ventiler |
| Boring x slaglængde | 77.0 x 59.0 mm |
| Slagvolumen | 1,099 cm³ |
| Brændstofsystem | Brændstof indsprøjtning: 38 mm x 4 |
| Smøring | Tvangssmørring, vådsumpsmørring |
| Startersystem | Elektrisk |
| Tændingssystem | Digital |
| Maks effekt | 100.0 kW {136 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Maks moment | 113.0 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 rpm |
| CO2 udledning | 126 g/km |
| Brændstofforbrug | 5.6 l/100km |
| CO2 udledning 85kW / 115HK kit | 126.0 g/km |
| Benzinforbrug 85KW / 115HK | 5.6 l/100km |
| Gear | 6-trins |
| Kobling | Våd multiskive |
| Primær udveksling | 1.528 (81/53) |
| Gearing 1. | 2.600 (39/15) |
| Gearing 2. | 1.950 (39/20) |
| Gearing 3. | 1.600 (24/15) |
| Gearing 4. | 1.389 (25/18) |
| Gearing 5. | 1.217 (28/23) |
| Gearing 6. | 1.069 (31/29) |
| Sekundær transmission | Forseglet kæde |
| Sekundær udveksling | 2.800 (42/15) |
| Stel type | Dobbelt rørstel, aluminium |
|---|---|
| Efterløb | 101 mm |
| Vandring, forhjul | 120 mm |
| Vandring, baghjul | 136 mm |
| Dæk, forhjul | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Dæk, baghjul | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| L x B x H | 2,055 x 825 x 1,085 mm |
| Styrudslag V/H | 29° / 29° |
| Akselafstand | 1,440 mm |
| Frihøjde | 125 mm |
| Tankindhold | 17.0 liter |
| Sædehøjde | 815 mm |
| Køreklar vægt* | 221 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 201 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Bremser, forhjul | Dobbelte semi-floaterende Brembo-skiver |
|---|---|
| Forbremse, diameter | Ø 310 mm |
| Type af forreste bremsekaliber | Brembo radialmontering, M4.32 monoblok, modsat 4-stemplet |
| Bremser, baghjul | Enkelt skive |
| Bagbremse, diameter | Ø 260 mm |
| Type af bageste bremsekaliber | Enkelt-stempel |
| Affjedring, front | Inverted fork with compression and rebound damping, and spring preload adjustability |
| Diameter på forreste affjedring | Ø 41 mm |
| Affjedring, bag | Öhlins S46 Horisontal Back-Link, med gastrykskammer og justerbar rebound og remote justerbar fjerderforspænding |
Inpage Navigation Section: Tilbehør
Help protect your motorcycle from tip-over damage.
Compact smoke meter cover for enhanced style and wind protection. 7cm higher and 4 cm wider than original meter cover.
Stylish seat cover to enhance the sporting appearance of the bike. Available in almost all factory standard colours. Replaces the passenger seat of the Z1100. Fits the new 2026 Z1100.
Give your Kawasaki a more sporty look with the hexagonal-shaped carbon Akrapovič muffler.
Consists of a stainless steel inlet, carbon fibre muffler outer sleeve and end cap, carbon fibre muffler clamp, and a "co-branded Akrapovič Designed for Z1100” logo. Carbon fibre heatshield set and fitting kit included.
Complies with the applicable European Standards.
Help protect your engine cases from tip over damage. Two individual protectors feature hi-strength adhesive backing for easy installation on the clutch and alternator.
Help protect your tank’s paint finish from scratches and ordinary wear and tear with this Knee Pad Set.
Manufactured from durable ABS nylon, the functional yet stylish and compact design of this Front Axle Slider adds an extra level of protection to the motorcycle, and helps guard the forks from possible tip-over damage.
Help keep your hands warm on the road with a grip heater system ergonomically designed to minimize added bulk to the grip.
Scratch resistant film for your digital dashboard. Matt finish reduces reflections and will protect the screen against scratches. Fits the 5" display screens.
En uundværlig værktøj for både motorcykelentusiaster og mekanikere. Designet til at give stabilitet og bekvemmelighed, tillader denne paddock-stand nem adgang til hjulene, affjedringen og andre komponenter.
Denne premium bagstøtte til cykler kan tages fra hinanden, hvilket gør transporten meget lettere. Den kompakte cykelstand leveres i en praktisk transporttaske med indbygget bærehåndtag. Standeren er lavet af førsteklasses stål og har en grøn og sort finish. Kawasaki-logoet er laserskåret i stål.
Valgfrit er gaflerne, der passer til dine præferencer;
Made from strong Anti-tear Honeycomb ripstop fabric. Heat resistance till 120 degrees Celcius. Subtle branding.
100% Polyester. With multi usable (back)packing string bag.
Fits:
Strong durable multi layered fabric with taped seams. Heat resistant honeycomb till 120 degrees Celcius. Subtle Branding.
Two front and two rear holes for lock. Covered ventilation openings for better breathing. Window with cover to hide or show license plate.
100% Polyester. With multi usable packing backpack.
Mounting points for paddock stand, providing stability during maintenance or storage. The bobbins are securely attached to the motorcycle's swingarm, allowing for easy and safe lifting of the bike.
Made from strong Anti-tear Honeycomb ripstop fabric. Heat resistance till 120 degrees Celsius. Subtle branding.
100% Polyester. With multi usable (back)packing string bag.
En uundværlig værktøj for både motorcykelentusiaster og mekanikere. Designet til at give stabilitet og bekvemmelighed, tillader denne paddock-stand nem adgang til hjulene, affjedringen og andre komponenter.
Denne premium bagstøtte til cykler kan tages fra hinanden, hvilket gør transporten meget lettere. Den kompakte cykelstand leveres i en praktisk transporttaske med indbygget bærehåndtag. Standeren er lavet af førsteklasses stål og har en grøn og sort finish. Kawasaki-logoet er laserskåret i stål.
Valgfrit er gaflerne, der passer til dine præferencer;
Whether you want to park your bike in a pitbox or in your garage, let your precious machine rest in style on this Kawasaki Garage Mat. The mat meets new FIM environmental codes and offers a high level of absorption and dust-control features.